Der Tag der Übergabe: Wie wir unseren Wohnwagen adoptierten

(ohne die Nerven zu verlieren)

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Nun ist es also soweit. Das monatelange Wälzen von Katalogen, das nächtelange Vergleichen von zulässigen Gesamtgewichten und das ständige „Passt das Auto zum Wohnwagen“, „Passt der Wohnwagen zum Auto?“, bzw. „Wollen wir nicht doch lieber wieder zelten?“ hat ein Ende. Der Kaufvertrag ist unterschrieben, die Zulassung ist (nach dem letztlich erfolgreichen Termin-Bingo beim Amt) in der Tasche und das brandneue Kennzeichen funkelt in der Sonne. Heute ist der Tag, an dem aus „Wir könnten mal“ ein „Wir tun es wirklich“ wird. Kurz nachdem Sophie und ich vom Stadthaus zurück Zuhause waren, machte sich die gesamte Familie auf den Weg nach Neitersen.

Wir wurden wieder herzlich von den Franks begrüßt, erledigten noch ein paar Formalitäten, hängten den Mattek an die frisch montierte Anhängerkupplung und fuhren glücklich und zufrieden in den Sonnenuntergang.

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Aber Moment mal – bevor wir den Haken setzen und mit unserem neuen Familienmitglied „Mattek“ tatsächlich Richtung Sonnenuntergang tuckern konnten, gab es ein paar Dinge, die wir noch erledigen mussten. Damit euer Abholtag nicht im Ehescheidungs-Drama oder einem verbogenen Stützrad endet, haben wir euch unsere Erfahrungen und „Learnings“ zusammengefasst.

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Die Vorbereitung: Haben wir alles?

Bevor ihr bei eurem Händler auf den Hof rollt, müsst ihr euch eines klarmachen: Ein Wohnwagen ist kein Auto. Man fährt nicht einfach los. Besonders nicht, wenn man wie wir mit einem Toyota Corolla Hybrid unterwegs ist. Besonders bei einer geringen Anhängelast von 750 kg zählt jedes Gramm – und jedes Detail.

Die bürokratische Hürde: Habt ihr die Versicherung abgeschlossen und bezahlt? Ist das Kennzeichen fest am Wohnwagen montiert (oder habt ihr zumindest Kabelbinder und Schrauben dabei)? Und ganz wichtig: Ist euer Zugfahrzeug bereit? Prüft den Reifendruck am Auto – mit Anhänger hinten dran braucht das Auto hinten meistens ein bisschen mehr Puste (schaut in den Türrahmen oder das Handbuch!).

Die Spiegel-Frage: Kauft euch ordentliche Zusatzspiegel*. Wir dachten erst: „Ach, der Wohnwagen ist ja so schmal, das geht auch so.“ Falsch gedacht. Sicherheit geht vor, und man will ja sehen, ob einen gerade ein 40-Tonner überholen will. Was ihr sonst noch so an Erstausstattung benötigt, haben wir hier beschrieben. Und hier findet ihr unsere persönliche Erstausstattungsliste.

Die Route: Warum Google Maps dein Feind sein kann

„Die kürzeste Strecke“ ist beim Camping das Codewort für „Du wirst wahrscheinlich in einer engen Dorfstraße stecken bleiben“. Besonders mit einem Gespann solltet ihr die Route vorher manuell checken.

Welches Navi rettet euch den Tag?

• Google Maps: Unschlagbar für Echtzeit-Verkehr, Street View und die Satellitenansicht. Nutzt letztere unbedingt, um euch die Einfahrt beim Händler oder den ersten Campingplatz von oben anzuschauen! Aber: Google kennt eure Breite nicht und schickt euch gnadenlos durch engste Gassen.
• HereWeGo / Falk: Gute kostenlose Alternativen, aber meist ohne speziellen Gespann-Modus. Bei HereWeGo kann man Tempolimits für das Fahrzeug setzen. Wir nutzen diese App deshalb immer gerne, um die Fahrtzeiten bei der ersten Planung realistischer einzuschätzen. Zudem ist die Offline-Funktion recht komfortabel, was die Navigation in der Schweiz und in Andorra sehr erleichtert. (Um Roaming-Gebühren zu sparen, besuchen wir diese Länder immer mit aktiviertem „Flugmodus“, nachdem wir mal eine überraschend hohe Handyrechnung wegen einer nächtlichen Durchquerung der Schweiz mit online-Navigation erhalten haben.)
• ADAC Drive App, bzw. ADAC online Routenplaner: Super zur Planung, da man hier explizit „Wohnmobil/Gespann“ wählen kann. Sie meidet tendenziell zu schmale Wege. Zudem bekommt man bei Fahrten im Ausland eine realistische Einschätzung der entstehenden Mautkosten – Bei Routen durch Frankreich, die Schweiz, Österreich und Italien super hilfreich.
• Profi-Tipp: Wer auf Nummer sicher gehen will, nutzt Apps wie Sygic Truck & RV. Hier gebt ihr eure Maße ein und werdet um enge Brücken oder Sackgassen herumgeführt.

Goldene Regel: Wählt im Navi nie „Kürzeste Route“, sondern immer „Schnellste“ oder „Hauptstraßen bevorzugen“. Lieber 10 km Umweg über die Bundesstraße als 2 km Schweißausbrüche im Wohngebiet.

Die Übergabe: Seid die nervigsten Kunden der Welt

Ein guter Händler nimmt sich Zeit. Ein schlechter will euch schnell vom Hof haben. Euer Problem: Als Anfänger wisst Ihr natürlich viele Dinge nicht, die für erprobte Camper selbstverständlich sind. Seid heute einfach mal „die Anstrengenden“. Wir hatten das Glück, mit den Franks engagierte, erfahrene und geduldige Händler erwischt zu haben. Die Einweisung und Übergabe dauerte insgesamt knapp 1,5 Stunden und wir haben Unmengen an Details gecheckt und unfassbar viele Informationen zu unserem Mattek erhalten. Uns wurde zum Glück alles von Grund auf erklärt, so dass wir uns selbst um wenig kümmern mussten. Dafür geht unser großer Dank an Herrn Frank, der sich wirklich außerordentliche Mühe gegeben hat, uns einen problemlosen Start zu ermöglichen.

1. Die kritische Prüfung

Die Abnahme nennt der Jurist „Gefahrenübergang“. Bis zur Abnahme ist der Händler für den Zustand des Wohnwagens verantwortlich. Ab der Abnahme werden Mängelrügen etwas schwieriger. Geht deshalb noch einmal komplett um den Wagen herum. Schaut euch das Dach noch einmal an (ja, nehmt eine kleine Leiter mit oder fragt den Händler).

Gibt es (neue) Kratzer? Sind die Dichtungen (noch) sauber verarbeitet? Funktionieren alle Lichter (noch)? Lasst jemanden im Auto die Bremse treten und den Blinker setzen, während ihr hinten steht. Schaut unter den Wohnwagen und natürlich auch in den Wohnwagen – alles da? Alles trocken? Alles in Ordnung? Arbeitet einfach noch einmal die Gebrauchtwagen-Checkliste ab, wie Ihr es hoffentlich bereits bei der ersten Besichtigung gemacht habt. Wahrscheinlich möchte der Händler, dass Ihr ein Abnahmeprotokoll unterschreibt. Vermerkt dort alles, was Euch an Fehlern, Mängeln, Schäden aufgefallen ist, selbst wenn es nur Kleinigkeiten sind.

2. Technik-Check (Das „Wie ging das nochmal?“-Spiel)

Lasst euch ALLES zeigen.

• Falls vorhanden: Die Heizung: Wie zündet man sie? (Das Klick-Geräusch wird euer bester Freund an kalten Abenden).
• Der Kühlschrank: Schaltet er ggf. sauber zwischen 12V, 230V und Gas um? Wie wird er eingeschaltet, wie wird die Tür bei längerem Abstellen geöffnet, welche Einstellungsmöglichkeiten gibt es?
• Das Wasser: Wo kommt es rein, wie kommt es raus? (Stichwort: Grauwassertaxi – ein Wort, das wir vorher auch nicht kannten). Ist der Abwasserschlauch Hochtemperatur-geeignet, oder müsst Ihr Euer Nudelwasser später durchs Fenster abkippen?
• Wo sind die Steckdosen, wo die Lichtschalter? Welche Batterien, welche Ladegeräte, welche Regler, wo sind Sicherungen und wo sind potentielle Fehlerquellen zu finden? Wie geht Ihr beim Umschalten von Kfz-Elektrik auf Landstrom und umgekehrt vor?
• Wie funktioniert die Gasanlage? Wo sind Gasventile, ist das Prüfbuch vorhanden? Wie wird der Gasherd gezündet?
• Wie hoch muss der Luftdruck der Reifen sein? Müssen die Radmuttern nach 50km nachgezogen werden? Wo versteckt sich ggf. das Ersatzrad?
• Wie funktionieren die Fensteraufsteller, wie werden die Fenster verriegelt? Wie bedient man Fliegengitter und Rollos?
• Gibt es bei der Bedienung der Türschlösser einen Trick? (Unser Mattek verlangt zum Beispiel, dass man die Tür etwas oberhalb des Schlosses beim Abschließen liebevoll drückt – zumindest, wenn er etwas schräg steht.)
• Wie werden die Tische/Betten umgebaut? Gibt es einen speziellen Trick, spezielle Entriegelungen?
• Wie funktioniert Zubehör, z.B. ein Mover? Ist beim Vorzelt oder der Markise eine -für Euch- verständliche Anleitung dabei?
• Worauf muss beim An- und Abkoppeln geachtet werden? Wie funktioniert die Antischlingerkupplung? Auf welche Anzeigen muss man achten? Wie wird das Abreißseil eingehängt, wie das Kabel verbunden?
• Wie wird der Wohnwagen beim Rangieren bewegt? Wo kann man ziehen, schieben, drücken? Wie lenkt man den Wagen am besten?

3. Die 750kg-Challenge

Da wir in der „Leichtgewicht-Klasse“ spielen, ist besonders wichtig, wie der Wohnwagen beladen wird und wo die schweren Sachen hinmüssen. Grundsätzlich gilt: Gewicht nach unten und nach vorne, bzw. direkt über die Achsen. Bei unserem Setup ist vor allem die Stützlast entscheidend. Zu viel Gewicht vorne und der Corolla geht in die Knie; zu wenig Gewicht vorne und das Gespann fängt an zu schlingern wie Bobby nach einem zu langen Lauf im Park. Zudem ist unser Mattek recht hecklastig, so dass wir (während der Fahrt) hinten eher keine Schwergewichte lagern wollen. Lasst Euch bei der Einweisung die Eigenheiten Eures neuen Wohnwagens in aller Ruhe erklären. Vielleicht hat Euer Händler auch einige wertvolle Tipps parat – fragt ruhig einmal nach.

Vor der ersten Fahrt solltet Ihr auf jeden Fall die Stützlast mit einer entsprechenden Waage ermitteln. Besonders, wenn der Wohnwagen noch leer ist, besteht die Gefahr, dass die Stützlast nicht ausreicht. Die Folge könnte gefährliches Schlingern sein. Und das wollt ihr bei der ersten Fahrt garantiert vermeiden.

Die erste Fahrt: Schwitzen gehört dazu

Der Moment, in dem die Kupplung einrastet, der neue Wohnwagen am Familienauto hängt und man das erste Mal anfährt, ist magisch – und beängstigend. Plötzlich ist das Auto doppelt so lang.

Unser Tipp für die Fahrt:

• Kurven relativ weit ausfahren: Denkt dran, der Wohnwagen kürzt die Kurve ab. Wer zu früh einschlägt, nimmt den Bordstein oder – Gott bewahre – den Blumenkübel des Nachbarn mit. Achtet Anfangs besonders auf den Fahrbahnrand. Wenn Ihr für die Sicht nach hinten Zusatzspiegel habt, bietet es sich an, die normalen Autospiegel auf die Wohnwagen-Reifen auszurichten. So habt Ihr alles im Blick.
• Abstand halten: Der Bremsweg verändert sich. Auch wenn 750 kg nicht nach viel klingen, sie schieben ordentlich von hinten. Bekommt erstmal ein Gefühl für Euer Gespann.
• Ruhe bewahren: Sophie schreit hinten, weil sie ihren Teddy verloren hat? Bobby jault, weil er das Gerüttel komisch findet? Atmen. Einfach atmen. Rechts ranfahren, wenn es zu viel wird.

• Fahrmodi: Power für den Hybrid Beim Toyota Corolla (und anderen modernen Autos) lohnt es sich, den Fahrmodus anzupassen. Wir schalten für die Fahrt mit Hänger meist vom „Eco-“ in den „Normal-“ oder „Sport-“ Modus. Das klingt erst mal nach „Rennstrecke“, hilft aber enorm beim Anfahren und an Steigungen, da das System direkter anspricht und den Verbrenner früher dazuschaltet. Das schont die Nerven und sorgt für ein souveräneres Gefühl im Gespann. Bei uns gilt: Ohne Hänger fahren wir „Eco“. Mit Mattek fahren wir „Normal“. Mit Mattek an Steigungen fahren wir „Sport“.
• Die Sache mit der Elektronik (PDC & Assistenten): Bevor ihr den Rückwärtsgang einlegt, ein kleiner Pro-Tipp für alle mit modernen Autos wie unserem Corolla: Deaktiviert die hinteren Parksensoren (PDC). Sonst denkt euer Auto beim ersten Zentimeter Rückwärtsfahren, ihr wolltet gerade ein weißes Riesen-Hindernis rammen und quittiert das mit einem mörderischen Dauerpiepsen.
  Noch wichtiger: Der Notbremsassistent hinten. Wenn der aktiv bleibt, kann es passieren, dass das Auto beim Rückwärtsrangieren eine Vollbremsung hinlegt, weil es den Wohnwagen für eine Wand hält. Das gibt einen Schlag, bei dem man denkt, man hätte das Heck verloren – glaubt uns, das braucht kein Mensch am ersten Tag!
  
  

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Das erste Einparken: Die Königsdisziplin

Zuhause angekommen (oder auf dem ersten Test-Stellplatz), wartet der Endgegner: Das Rückwärtseinparken.

Hier ist unsere ehrliche Meinung: Kommunikation ist alles. Einigt euch vorher auf klare Kommandos und Handzeichen. „Ein bisschen links“ bedeutet für Sascha meistens etwas anderes als für Jenny. Sascha mag kurze, knappe und eher weniger Kommandos, während Jenny sich oft mehr Kommunikation wünscht.

Eure Checkliste für den Abholtag

Hier ist unsere ultimative Liste, die ihr direkt auf dem Handy abhaken könnt. Diese Dinge sollten unbedingt schon im Auto liegen, wenn ihr zum Händler fahrt:

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Neugierig, was man zum Start sonst noch so braucht? Unsere Einkaufsliste für den ersten Urlaub – ohne großes Chichi – haben wir Euch hier einmal gezeigt.

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